Schimbul de mărfuri nu a fost niciodată mai convenabil decât este astăzi și se îmbunătățește doar de aici. Ați uitat să luați săpun de vase în ultima dvs. călătorie la supermarket? Puteți programa o livrare în aceeași zi și vă puteți curăța vasele până la cină. Amazon lansează deja un livrarea dronelor un serviciu care vă va accelera și mai mult livrările.

Noile tehnologii, cum ar fi dronele și lanțurile de blocuri, sunt la modă, ceea ce face ușor să treceți cu vederea fundația logisticii globale. Navele de marfă au devenit masive în ultimele câteva decenii, unele falnic peste 200 de picioare, în timp ce se întindea pe aproape un sfert de milă în lungime.

Navele de această dimensiune navighează constant în oceane și a costat sute de mii de dolari doar pentru a alimenta. Numere ca acestea sunt în mare măsură irelevante pentru viața de zi cu zi a consumatorilor cu amănuntul, dar odată cu introducerea tehnologiei blockchain, s-ar putea să merite o privire suplimentară dacă sunteți investitor cu amănuntul.

CargoCoin se află în etapele de început ale construirii unei platforme care leagă comerțul internațional de blockchain. Pentru a înțelege soluțiile propuse, trebuie mai întâi să înțelegem ce a devenit comerțul internațional, problemele cu care se confruntă în prezent și cum ar putea ajuta blockchain-urile.

Ce sunt logistica globală?

Pentru unii care se explică de la sine, logistica internațională este responsabilă pentru fluxul de bunuri fizice în întreaga lume. Navele de marfă, avioanele, trenurile și camioanele permit confortul care ar fi de neînțeles pentru marea majoritate a strămoșilor noștri.

Originile logisticii globale pot fi urmărite până la domesticirea cămilei și la invenția navă, ceea ce a permis în cele din urmă crearea legendarei Drum de mătase, și dezvoltarea ulterioară a rutelor comerciale între Asia, Africa și Europa.

Piața globală

Luați un scurt moment pentru a lua în considerare toate lucrurile cu care sunt pline viața noastră. Linguri, scaune, căști, animale de pluș – lista continuă. Fiecare articol fizic care este fabricat pentru comerț trebuie livrat.

În prezent, există 4 metode principale pentru livrarea mărfurilor în întreaga lume: nave, avioane, trenuri și camioane. Deoarece importul și exportul de mărfuri au loc la nivel global, mai mult de o metodă de livrare este utilizată în majoritatea lanțurilor de aprovizionare.

Pentru a începe să înțelegeți dimensiunea pură a acestei „mașini”, luați în considerare statisticile comerciale pe mare compilate în Cartea albă CargoCoin.

Organizația Mondială a Comerțului (OMC) a estimat valoarea totală a exporturilor globale de mărfuri 15,46 trilioane de dolari în 2016.  Organizația Maritimă Internațională (OMI) estimări că navele transportă 90% din comerțul mondial și că există 50.000 de nave comerciale care navigau la nivel internațional.

In conformitate cu Raportul privind transportul maritim 2016 de Conferința Națiunilor Unite pentru comerț și dezvoltare (UNCTAD), în 2016 au fost:

  • 10,3 miliarde de tone de comerț maritim mondial
  • Tarife de transport de 380 miliarde dolari în economia globală
  • Indicații ale unei creșteri constante, pe termen lung

În Raportul privind transportul maritim 2017, datele comerciale pe mare din anii 1980 și dincolo au fost compilate și cartografiate, iar rezultatele arată o creștere constantă a cantității de mărfuri încărcate și expediate peste tot în lume.

Sursa: Raportul privind transportul maritim 2017

Graficul de mai sus prezintă, de asemenea, creșteri corelative între produsul intern brut global și comerțul mondial cu mărfuri. Deși corelația nu este egală cu cauzalitatea, uniformitatea graficului spune cu siguranță ceva.

Sandwich-ul cu pui de 1.500 de dolari

Într-un experiment de 6 luni, Andy George din seria YouTube „Cum să faci totul” și-a propus să-și facă singur un sandwich fără să se bazeze pe liberul schimb.

Călătoria a inclus cultivarea propriei grădini de legume, zborul spre coastă pentru a face sare din apa de mare, colectarea mierii cu un apicultor, fabricarea făinii manual și uciderea unui pui cu mâinile goale. Aventura l-a costat 1.500 de dolari chiar și după ce s-a bazat pe mai multe forme de transport – care probabil nu ar exista fără liber schimb.

S-ar putea să nu putem concluziona cu 100% certitudine dacă liberul schimb este bun pentru toate părțile implicate, dar pare să fie în beneficiul majorității celor care participă. S-ar putea ca sistemele actuale pe care le avem la dispoziție să poată utiliza o actualizare.

Dureri globale de creștere logistică

Dupa cum Cartea albă CargoCoin explică în detaliu, deoarece majoritatea mărfurilor tranzacționate la nivel mondial vor petrece timpul pe mare, problemele din industrie pot fi rezumate cel mai bine analizând problemele maritime. Multe dintre problemele prezente în comerțul maritim continuă atunci când produsele sunt transferate de la barcă la avioane, camioane și trenuri.

Taxe mari și întârzieri umane

Majoritatea problemelor din cadrul comerțului mondial au o sursă similară: procesul se bazează în continuare pe hârtie care se deplasează între mâini ale omului peste granițe. Documentele de hârtie de modă veche, cum ar fi un conosament, o scrisoare de credit, CMR și facturile de transport aerian, toate trebuie tratate de profesioniști, apoi expediate în toată lumea pentru a acționa ca dovadă a proprietății.

În cadrul sistemului actual, taxele se acumulează nu numai din transferul fizic al documentelor, ci cu fiecare pas al lanțului de aprovizionare. Costurile încep să se adune atunci când băncile, curierii, asigurătorii, brokerii și agenții caută cu toții o reducere. Nu numai că, multe dintre aceste birouri sunt deschise doar anumite ore și funcționează din diferite fusuri orare.

Ineficiența generală a sistemului duce, de exemplu, la ralanti. În timp ce documentele sunt îngrijite, uneori navele de marfă sunt obligate să meargă la ralanti ore întregi, sau chiar zile. In conformitate cu CargoCoin OnePager, 25% din durata medie de viață a navei este petrecută la ralanti și, în funcție de mărimea navei, fiecare zi la ralanti costă între 10.000 și 150.000 USD.

Frauda și lipsa de încredere

Deoarece majoritatea documentației implicate în comerț necesită produse din hârtie, iar aparatele tehnologice devin din ce în ce mai bune și mai puțin costisitoare, ratele de fraudă au crescut. Cu tehnologia modernă, recent a devenit mai ușor să vizați companiile care funcționează cu metode nesigure, învechite, bazate pe hârtie.

In conformitate cu 2014 Global Economic Crime Survey, frauda pe piețele de logistică și transport a crescut cu 34% și a crescut constant de ani de zile. Deoarece fiecare actor din lanțul de aprovizionare trebuie să aibă acces la documentele de proprietate, potențialul de fraudă este constant.

În timp ce ratele de fraudă nu sunt singura cauză a lipsei de încredere în industrie, ele agravează problemele existente care sunt răspândite în toate tipurile de afaceri. Forjarea parteneriatelor de încredere este dificilă pe plan intern, iar afacerile internaționale prezintă un set unic de necunoscute de navigat.

Această lipsă generală de încredere duce de obicei la întreprinderi care se bazează pe recomandări din cercurile lor, care acționează ca un blocaj pentru industriile în general. După examinarea problemelor din industria comercială maritimă actuală, este destul de ușor să vedem cum tehnologia blockchain ar putea să o facă și mai bună.

Modul în care CargoCoin eficientizează comerțul global

Pentru început, aruncați o privire la diagramele de mai jos. Primul este reprezentarea CargoCoin a sistemului nostru actual, iar al doilea afișează soluția propusă. Această simplificare seamănă cu multe dintre soluțiile propuse în hârtia albă de pornire blockchain.

Sursa: Cartea albă CargoCoinSursa: Cartea albă CargoCoin

Aurul din cadrul tehnologiei blockchain este abilitatea de a avea o bucată de conținut digital nereproductibil. Permite accesarea instantanee a registrelor imuabile de pe tot globul.

Minimizarea costurilor și întârzierilor

Reducerea costurilor – Merită remarcat imediat faptul că serviciile CargoCoin sunt gratuite, încurajând o piață mondială pentru comerțul liber și transportul. Acesta este un pas masiv înainte în comparație cu toate taxele percepute de-a lungul procesului de către fiecare membru al lanțului de aprovizionare.

Minimizarea întârzierilor – Nu numai că costă mai puțin transferul de fonduri și informații folosind CargoCoin, dar este și mult mai rapid. Schimbul instantaneu este acum posibil, ceea ce duce la aprobarea instantanee a documentelor între toți participanții prin contracte inteligente.

UNCTAD estimează că întârzierile la plată costă aproximativ 19 miliarde de dolari pe an. Deoarece platforma CargoCoin constă dintr-un sistem de contracte inteligente în funcționare perpetuă, întârzierile cauzate de programele de lucru și de nepotrivirile din fusul orar sunt reduse puternic.

Puteți afla mai multe despre ecosistemul lor de contract inteligent citind Secțiunea 3.3 din whitepaper.

Un record imuabil al comerțului mondial

CargoCoin va funcționa deasupra Ethereum blockchain folosind un standard de jeton ERC-223.

Conform cărții albe CargoCoin:

ERC 233 permite o gestionare mai avansată, precisă și universală a contractelor inteligente necesare pentru proiect, evitând în același timp potențiale capcane de jetoane. Jetoanele emise sunt concepute pentru a acționa pe deplin ca contracte inteligente programate în Solidity și disponibile ca sursă deschisă.

Reducerea fraudei – Prin utilizarea contractelor inteligente, plățile nu sunt eliberate până când nu sunt îndeplinite condițiile fiecărui actor și dovada este furnizată public. Prin utilizarea blockchain-ului, se elimină duplicarea frauduloasă a dreptului de proprietate.

Creșterea încrederii – Încrederea este reorientată de la fiecare actor individual la reputația Ethereum în ansamblu. Un istoric public, dovedit, poate fi accesat de oriunde în lume.

Securizarea informațiilor – Scurgerea de informații sensibile este eliminată de algoritmii de hash ai blockchain-ului. Informațiile sunt stocate într-o bază de date descentralizată, ceea ce face practic imposibilă accesarea. Distrugerea înregistrărilor fizice nu mai este o problemă, iar revizuirea informațiilor arhivate este mai ușoară ca niciodată.

Lansarea platformei CargoCoin

CargoCoin se află în plină desfășurare a evenimentului lor ICO, care este programat să se încheie la 31 octombrie 2018. Au ajuns deja la limita lor de 5 milioane de dolari, cu un plafon fix stabilit de 55 de milioane de dolari. Să participe, Click aici. De asemenea, sponsorizează un program de recompense, la care vă puteți înscrie făcând clic aici.

Ca și în cazul tuturor proiectelor ICO și cripto, Verificarea antecedentelor este foarte recomandat. Aflați mai multe despre CargoCoin citind hartie alba, verificarea lor site-ul web și evaluarea lor echipă de profesioniști din industrie.

Rămâneți la curent cu progresele lor urmărindu-le Mediu blog, alăturându-se lor Grupul Telegram, și revizuirea activității pe lor Pagina Github.